1月5日，科技部批准在河北唐山建设国家高速动车组高新技术产业化基地。这是该市继成为国家创新型试点城市后又一新的重大产业高质量发展突破，意味着唐山市取得了国家级高新技术产业化基地的靓丽名片。

  去年6月8日，河北省政府和北车集团公司签署战略合作框架协议，双方将共同建设动车城，把唐山打造成中国高速动车组研发基地和最大的生产制造基地。有关专家这样认为，该战略合作框架协议的签署，给唐山的资源型城市转型和产业体系调整升级带来新的机遇。

  据介绍，中国动车城总体规划面积35.2平方公里，以唐山轨道客车有限公司（下称唐车公司）350公里动车组为龙头，以坐落于丰润区的省级装备制造业产业聚集区为平台，打造高速动车、城轨客车、城际列车及相关产业配套、科学技术研发、人才培训、生活配套服务等综合产业聚集的新型工业化城区。

  唐车公司将加快实施高速动车组扩能改造，到2010年6月完成高速动车组月产8列、检修4列（8辆编组），城市轨道（含地铁）车辆生产规模从现在的100辆扩大到年产800辆的目标。

  “其实从唐山市装备制造业存在的问题看，产业升级的问题已迫在眉睫。”唐山市发改委有关人士分析说，唐山市的装备制造业中通用设备、专用设备、交通运输设备占比重较大，分别占行业的26.3%、24%、33.6%。在产品品种及生产能力上基本具备了产业链上下游产品由本地企业综合配套生产的格局。

  但由于市场、技术、体制等多方面因素的影响，企业各自为政，经营分散，生产关联度低、产业升级慢，还没形成企业间的配套生产与协作，致使公司制作成本高，产品市场竞争力弱。

  唐山市抓住中国动车城建设带来的机遇，借势升级装备制造业产业。据介绍，中国动车城将以坐落于丰润区的省级装备制造业产业聚集区为平台，打造高速动车、城轨客车、城际列车及相关产业配套的新型工业化城区。

  唐车公司负责人介绍，公司为国内配件企业制定了切实可行的国产化推进计划，包括编制生产计划和要点，细化、量化质量考核指标，使其在管理、质量等方面与国际先进配件制造企业接轨。

  根据国家要求，京沪新一代高速动车组整车国产化率要达到85%以上。作为动车组的主要产品提供商，唐车公司希望有更多具有核心技术和自主创新能力的企业从中国动车城走出去。

  目前，中国动车城征地拆迁、基础设施建设稳步推进，唐车公司也不断加紧进行内部工业化扩能改造，新建扩建了铝合金车体、动车调试、物流仓储等大型厂房。

  去年6月15日，唐车公司组装下线国内首列具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮实用型列车，并开始运行试验，标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。

  去年8月，唐车公司生产的时速350公里CRH3型和谐号动车组，在武广客运专线公里连续高速运行试验，将武广铁路运营时间由10个多小时缩短至3小时左右。作为高速动车组重要制造基地的唐车公司，在国内首家形成了月产6列时速350公里动车组的规模生产能力。

  专家介绍，获得国家高速动车组高新技术产业化基地称号，对唐山市高速动车组产业的招商引资、引智，完善和延长产业链，促进中国动车城建设，都将起到积极的推进作用。基地建设将领航唐山高新技术和新兴产业的发展。

  高速动车组制造业是唐山市装备制造业的支柱产业，其发展既能有效优化工业结构，提高产品附加值，延长原材料工业产业链，带动区域相关配套行业发展，提供更多就业岗位，也有利于节约资源，改善环境。

  唐车公司作为我国高速动车制造的龙头企业，需要一大批产业链配套企业聚集在周围，这对降低生产所带来的成本，加快产业技术升级至关重要。唐山市积极发挥比较优势，有选择地承接发达国家和地区的动车组相关装备制造业产业转移，使唐山市有机会在国际分工格局中确立新的位置。

  据介绍，建设高速动车组产业基地是顺利实施《中国高速列车自主创新联合行动计划》的保障。在科技部与铁道部签署的联合行动计划中，由唐车公司承担的课题包括共性基础及系统集成技术CRH3平台、高速列车车体CRH3平台搭建等重要内容。高速动车组产业基地建设将为唐车公司完成上述任务提供土地、资金、人才、技术、信息等多方面的支持，可以通过与产业链上下游企业良性互动、协同发展完成承担课题。

  据了解，唐山市将把基地建设作为全市创新与项目建设年的重要抓手之一，加强对基地发展的指导，促进知识、技术、人才、资金、政策等要素的集聚，加速高新技术成果的产业化，促进区域产业体系的调整和优化升级。同时，在基地建设中着力体制机制创新，优先把有关政策在基地先行先试，加强丰润生产力促进中心、中国动车城科技转化中心等技术服务机构和技术创新公共服务平台建设，推进资源整合和共享，完善支撑高新技术产业高质量发展的产业化环境和政策体系，为唐山市打造现代产业体系提供强有力的科技支撑。